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Un plan de vol est la prévision du trajet que va effectuer un appareil volant (dans notre cas, un parapente) pour aller en toute sécurité du décollage jusqu'au terme de son atterrissage.
Le plan de vol tient compte du niveau du pilote et de ses ambitions, du site de vol (lieu de décollage et d'atterrissage, obstacle,...) des conditions météorologiques et aérologiques, des contraintes liées aux règles de l'air et aux autres aéronefs.
Voler avec un plan de vol, c'est se libérer la tête et garder de la réflexion pour l'imprévu.
Ce 'cours' étant plutôt destiné à des pilotes débutants, nous prendrons un plan de vol simple, sur le site de Mieussy, en conditions calmes.
Décomposition du plan de vol
Afin de se faciliter l'élaboration du plan de vol, il est important de pouvoir le décomposer en différentes phases :
- Le décollage
- La prise de cap
- Perte d'altitude
- La préparation à l'approche
- L'approche
- L'atterrissage
Le décollage
C'est une phase du vol qui demande beaucoup d'attention. Afin de partir le mieux préparé possible et le plus détendu, réglez les problèmes suivants :
- Choix du lieu de décollage : mettre sa voile face au vent à un endroit dégagé d'obstacles
- Préparation et prévol : préparer sa voile toujours de la même manière et revérifier toujours dans le même ordre
- Choix du cap de sortie du décollage : choisir, avant de décoller le cap que l'on prendra pour s'éloigner du décollage
- Choix du moment de décollage : se donner le temps d'attendre le bon moment pour partir
La prise de cap (1ère flèche orange sur le premier schéma)
Vous avez décollé, vous vous êtes éloigné du décollage et vous êtes correctement installé dans votre sellette. Il est maintenant temps de prendre le cap de la vallée... AU VENT DU TERRAIN
Pourquoi ?
Lorsque vous évoluez AU VENT, le retour vers le terrain est facilité par le vent (les performances sont meilleures), tandis que lorsque vous évoluez SOUS LE VENT, le vent est contre vous pour rentrer au terrain.
La perte d'altitude
Lorsqu'on arrive 800 mètres au dessus d'un terrain d'atterrissage, on peut faire un peu ce qu'on veut. Mais à mesure que l'on perd de l'altitude, il est important de se placer correctement dans la masse d'air pour, d'une part être certain de rentrer sur le terrain et d'autre part d'évoluer de la manière la moins complexe possible.
Il vous suffit pour cela d'évoluer dans votre cône de perte d'altitude sans en sortir, l'idéal étant de finir votre perte d'altitude dans la zone de rentrée en approche.
Plus vous êtes expérimentés, plus vous pourrez évoluer loin du terrain. A l'inverse un débutant cherchera à rester près du terrain sans JAMAIS le survoler.
La préparation à l'approche
Un grand titre pour une simple petite précision. Vous finirez votre perte d'altitude du côté de votre entrée en approche. Quelque soit l'approche que vous aurez choisie.
Souvenez-vous que la meilleur manière d'estimer une hauteur par rapport à un terrain est de garder un angle de vision. Veillez donc lors de cette fin de perte d'altitude à toujours avoir votre terrain en visuel (trop de pilotes tournent le dos à leur terrain lors des derniers virages) et à ne jamais le survoler.
L'approche
Voir le chapitre consacré à l'approche
Atterrir
Là encore, un bien gros titre pour une toute petite précision : On n'a fini son vol que lorsque l'aile est rangée. Tant que ce n'est pas le cas, votre responsabilité de pilote est engagée.
Article écrit par Laurent Van Hille
Pour les News SOL de septembre 2006
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