Rookie Challennge 2016 : 2 et 3 juillet
 

Règlement compétition « Rookie »

Introduction

Les objectifs de ce format de compétition sont les suivants :

  • Permettre à des pilotes ayant le niveau bleu de découvrir le milieu de la compétition de manière encadrée et en ne se concentrant QUE sur leur pilotage.
  • Donner à chacun ses chances en limitant l’allongement des ailes
  • Eventuellement valider la partie performance du BPC
  • Proposer une formule de stage cross « grand public »

Le coût de ce premier Rookie Challenge est de 20 € par jour et comprend : l'inscription à la compétition, la montée en navette, le panier repas. Un service de récup est organisé et un bar sera ouvert toute la journée (et soirée). Possibilité de camper sur place.

Déroulement de la compétition

La compétition se déroule comme suit :

  • Le nombre maximum de candidats est de 30
  • Accueil des participants avec vérification (et note informatique et/ou papier) :
    • Des coordonnées (Nom, prénom, N° de licence, N° de téléphone portable)
    • Du n° de brevet de pilote
    • De la radio
    • Du système d’enregistrement de la trace (GPS compatible IGC)
    • Du modèle de sa voile et de la présence d’un parachute de secours.
  • Création du comité de pilote
  • Briefing première manche (lors de l’accueil ou juste avant la manche)
  • Start de la manche en l’air. Compte à rebours annoncé à la radio
  • Surveillance du moniteur durant la manche (idéalement, une fois tous les pilotes en l’air en attendant le start, il va se placer à un endroit d’où il voit la major partie de la manche (ATTENTION ! le DE n’a pas à surveiller tous les pilotes en permanence ? Son rôle est de surveiller l’adéquation des conditions aérologiques et du niveau des pilotes)
  • Chaque pilote va pointé à l’heure annoncée pendant le briefing
  • Le DE aidé d’un ou deux membre(s) de l’organisation sort le classement
  • Un débriefing de la manche (rapide) est fait juste avant l’affichage des résultats
  • S’il reste une manche le lendemain, le DE annonce l’heure de RDV du lendemain.

Le parcours (les manches)

Le parcours doit-être à la fois sans pièges et reproductible partout en France

  • Il doit être composé d’un sart (tous les départs se feront en l’air pour des raisons de sécurité)
  • De 2 ou 4 balises (pas 3, ni 1, ni 5)… 2 ou 4
  • Il doit y avoir une ligne d’arrivée le plus perpendiculaire possible à l’axe d’arrivée de la dernière balise. Cette ligne peut-être sur l’atterrissage ou ailleurs (pour des raisons de sécurité ou de facilité de contrôle)
  • Le DE peut éventuellement (pour des raisons de sécurité) prendre la dernière balise comme fin de manche.

Déroulement du briefing

Le briefing doit se dérouler comme suit :

  • Il est entièrement géré par le DE.
  • Il doit expliquer le parcours en précisant les différents pièges pouvant mettre en danger les candidats.
  • Il doit donner une fenêtre de décollage
  • Il doit préciser une heure de start et un point de départ
  • Il doit préciser une heure maximale de fin de manche
  • Puis toutes les informations sécurités et organisation :
    • Fréquence organisation – récupération
    • Fréquence sécurité
    • Numéros de téléphone du DE
    • Numéros et lieu du pointage ainsi que l’heure de début et de fin des pointages
    • Rappel des numéros de sécurité
    • Rappel sur les priorités (c’est un peu lourd, mais au moins l’organisation est couverte)
  • Il précisera enfin l’heure du débriefing de la manche
  • Et puis par principe… Un petit speech sur la notion de risque calculé

Les obligations du pilote

Les pilotes doivent remplir les critères suivants pour pouvoir s’inscrire :

  • Être majeur ou avoir une autorisation parentale. S'agaissant d'une compétition amicale, il n'est pas indispensable d'être majeur.
  • Avoir un brevet de pilote validé sur l’intranet
  • Avoir une licence (FFVL) volant en cours de validité (N° à fournir lors de l’inscription). NOTE : si pas de licence FFVL, fournir une copie de sa RCA et l'équivalent d'un brevet de pilote ou IPPI 4
  • Avoir une aile de 6 d’allongement à plat maximum et de catégorie B max (ni C, ni D)
  • Avoir une radio VHF chargée
  • Avoir un GPS sortant facilement une trace IGC(GPS spécial vol libre, smartphone, …) . Le pilote doit avoir un moyen physique (câble ou carte SD) de transférer sa trace vers un ordinateur (pas de Wifi ni bluetooth, ni mail, …). Et il doit connaître le fonctionnement de son GPS
  • Avoir un téléphone portable à portée de main et informer l’organisation du numéro

 

Le DE et le comité de pilote

La compétition Rookie accueil des pilotes pouvant-être peu expérimenté. De ce fait le ou les DE prendront toutes leurs décisions en mettant comme premier critère la sécurité des pilotes. Voici le fonctionnement proposé :

  • Le DE ou directeur d’épreuve doit être un moniteur licencié à la FFVL pouvant encadrer le niveau marron (BEES, DEJEPS, Moniteur fédéral avec UC marron). Il intervient soit sur la demande d’un club, soit sur la demande d’une école
  • Le DE peut se faire assister d’un autre moniteur ou d’un pilote
  • Un comité de pilote doit-être créé dès la fin des inscriptions. Si le DE est seul responsable, il sera composé de deux pilotes compétiteurs. Si le DE est aidé par un DE supléant, le comité de pilote sera composé de trois pilotes compétiteurs.
  • Le DE a tous pouvoirs pour annuler une manche, avant le start ou après le start, sans devoir justifier la ou les raisons de l’annulation. Toutefois, dans un but pédagogique et afin d’éviter toute tension inutile
  • Le DE a tout pouvoirs pour disqualifier un candidat s’il juge ce dernier dangereux pour lui ou pour les autres, ou s’il n’a manifestement pas le niveau de participer à ce type d’épreuve. Dans ca cas par contre il faut que le DE justifie sa décision au pilote concerné et au comité de pilote.
  • Le comité de pilote, s’il a majorité a pouvoir d’annulation d’une manche
  • Le comité de pilote, même s’il a la majorité, n’a pas pouvoir pour disqualifier un candidat.

Le « ranking »

Après une longue réflexion, nous (Erwan Didriche et Laurent Van Hille) proposons un système de ranking comme suit :

  • Si le parcours comporte deux balises, chaque balise vaudra 2 points. Si le parcours comporte 4 balises, chaque balise vaut 1 point
  • La ligne d’arrivée vaut 10 points
  • Puis le classement de 30 à 1… Le 1er à 30 points, le 2ème en a 29, …
    Quel que soit le nombre de participants, le premier aura toujours 30 points (autrement dit s’il n’y a que 20 pilotes, les points iront de 30 à 10.
  • Pour ceux qui n’ont pas passé la ligne d’arrivée, le classement se fera par rapport à la distance de la dernière balise ramenée à la perpendiculaire de la ligne qui relie les deux balises entre lequel le pilote se trouve

Dans le schéma ci-après, on peut calculer les points des 4 premiers (en espérant que sur une vraie compétition, il y ait un peu plus de monde au but).
Le bleu fini premier donc : 2 points par balise soit 4 points. 10 points pour le passage de ligne et enfin son classement, soit 30 points. Soit un total de 44 points
Le orange fini deuxième donc : pareil que le premier, mais avec 29 au lieu de 30 au classement. Donc un total de 43 points
Le jaune fini troisième. Comme pour le vert, on prend une ligne perpendiculaire qui ramène le pilote sur l’axe le plus direct entre les deux balises. Le jaune donc à un total de 4 points pour les balises et 28 pour sa place, soit 32 et 31 pour le vert qui finit quatrième.

rookie1

Affiche du 1er et 2ème Rookie Challenge


rookie1Affiche 30 ans Rookie challenge


Inscriptions : ichoucas@gmail.com
Merci
Laurent VAN HILLE
         
           
           
           
           
 
 
 
Ecole de parapente les Choucas
700, rte de l'Etroit Denté
74 440 Mieussy
mail - tel : +33 4 50 43 05 13